Nike 在 2019 年研發出 super shoes – Vaporfly 4% 後，於四年前 2021 年第 97 回箱根駅伝著用人數創出新高。
210 名參賽選手中，有 201 人穿著各款 Nike 跑鞋，佔比高達 95.7%！之前幾年的數據，是 2017 年 17%、2018 年 28%、2019 年 41%、2020 年 84%。
但 Nike 在箱根駅伝的最光輝時刻也就維持了一年，之後不同品牌都推出了碳板鞋，所以佔比就由 2022 年的 73.3% 到 2023 年 61.9% 的連續下滑。
今年，230 人參賽的箱根駅伝，只有 98 人穿著 Nike，佔比 42.6%，一個品牌獨大的局面不再存在。
日本本土品牌 Asics 在箱根駅伝中慢慢回升，在 2017 年，Asics 當時是箱根駅伝的第一品牌，佔比 32%，2018 年 26%。就算在 2020 年推出了 Metaracer 來迎戰 Nike 的 4%，但在 2021 年箱根著用人數卻是 0。
2022 和 2023 年，終於採用 Pebax 而研發出 Metaspeed 系列，令 Asics 重新出現在箱根駅伝，分別有 24 和 32 雙，今年更是第二多著用的 57 人。
第三多人著用品牌 adidas 今年在箱根駅伝得到的成績很不錯，籍著青山学院的黑田朝日和太田蒼生穿著 adidas 最新的 Adios Pro Evo 1，在二區和三區接連拿下區間賞，為青学鎖定勝局，而總數有 42 雙。
而賽前定下 15 人著用目標的 PUMA 就以 20 雙達標，到底下年能否達到長遠目標 30% 著用人數？就要看新鞋的威力了。另外 PUMA 贊助隊服的城西大總成績第三位，擊敗國學院和中央大等熱門，也是 PUMA 很不錯的成績。
四大品牌之外基本上佔據了箱根駅伝 9 成多的三甲位置，其餘小品牌就只有 On 靠駒沢大学的佐藤圭汰取得第三區間的第二位；New Balance 就在第七區間的小野隆一朗（帝京大学）取得第二位。
兩人的鞋款都是未推出市面售賣的鞋款：On Cloudtri 和 New Balance FuelCell SuperComp Elite v4。
百花齊放下，意外地 Under Armour 和 Brooks 都分別有一人著用。
